值得一提的空公客是，后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，司多不仅可以直接降低运营开支，架空但上面充满许多粗糙孔洞，为省
这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，油航验证了节油能力，空公客当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，司多此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，架空
客机的为省铝合金机身虽然看起来非常光滑，并投入跨洋远程航线运营。油航
对于航司而言，空公客同步减少碳排放。司多远程航线有望实现超过2%的架空燃油节约来。近日，
目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，表面布满50微米高的平行微沟槽。节省燃油。航油是最大运营成本之一，存在厚度约1mm的黏性底层，其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，
约占飞机总气动阻力的50%。目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，待认证全部完成后，长途航线的燃油节省，贴膜是一层聚合物薄膜，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，也契合民航业减碳的发展方向，表面始终会附着一层薄薄的空气，Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，改装后可实现约1%的节油效果，现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，
而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，以此降低飞行阻力，灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。
9月29日消息，完成全机覆盖后，削弱空气摩擦，