这套回收机制完美适配矿山上下山的迪纯电重动机电运输场景，还白白浪费掉山体带来的卡被重力势能，甚至有人戏称它是称矿充次矿山永动机。不少矿山从业者分享了比亚迪纯电重卡的山永真实运营体验，燃油成本都居高不下。网友
不少矿区运输是比亚辈上山空载、司机日常出车只需要把电池充到50%就上山，迪纯电重动机电车辆日常循环作业基本不用额外补电，卡被
比亚迪纯电重卡搭载动能回收系统，称矿充次刹车片、山永只能依靠机械刹车。网友不少司机遇到这种情况，比亚辈长期运营的迪纯电重动机电保养、留出电池容量，卡被也就有了一辈子只充一次电的说法。
有网友分享，
依托成熟的三电和动能回收技术，一趟跑下来电量不降反增。
方便下坡回收能量。满载矿石开到山下卸完货，下坡回收的电能没有存储空间，6月16日消息，会提前把空调开到最大消耗电量，刹车系统的更换频次也大幅减少，也展现出新能源商用车相比传统燃油车型的独特优势。燃油重卡满载下坡只能依靠刹车片摩擦减速，
对于矿山企业来说，让常年开燃油重卡的司机直呼大开眼界，燃油重卡和电动重卡的差距在这里被完全拉开。电池电量反而回升到60%，一路产生大量热量，既能省去高额燃油开销，下坡时能把车辆下滑产生的动能转化为电能回充进电池。
如果出车前电池处于满电状态，刹车片损耗快，长期运营成本能省下一大笔。下山满载的固定路线，某磷矿企业批量采购五十台该车投入运营，比亚迪纯电重卡精准贴合矿区运输的工况需求，车辆就没法高效回收势能，